最近，针对电瓶车乱象，广州出台了不少措施如增加“抓拍点”监督电瓶车违背法律规定的行为。但

  截至2024年底，广州电瓶车登记上牌数量已超过560万辆，全市城市道路划设的非机动车停放区容量也超过了70万辆。而截至 2024 年 6 月，广州全市小汽车保有量约370万辆。两数据相对比，电瓶车数量确实有点多。

  为进一步加强城市道路交互与通行安全管理工作，保障道路交互与通行安全、畅通、有序，广州交警新增电瓶车交通违背法律规定的行为抓拍取证点位65个。

  主要对电瓶车不按照交通信号规定通行、未在非机动车道内行驶、逆向行驶、未按照规定悬挂号牌、没有非机动车道的道路上不靠车行道右侧行驶等交通违背法律规定的行为进行抓拍取证，并短信告知违法当事人配合调查处理。

  近日，广州市交通运输局发布公开征求广州市互联网租赁自行车适宜总量规模评估结果（2025年—2028年）意见的通告。根据新一轮评估，2025年—2028年期间，广州全市互联网租赁自行车适宜规模为30—48万辆，其中，中心六区互联网租赁自行车适宜规模为22—36万辆。

  1、近年来，电瓶车数量呈爆发式增长，不仅在道路通行中占据了大量资源，停放空间也被大量占用，这直接压缩了共享自行车的生存空间。

  2、随着居民出行方式的转变，电瓶车慢慢的变成为许多人出行的首选，正逐步取代共享自行车的地位。

  不仅是共享电动车，被削减的还有公交路线年至今，广州至少有超63+公交线路停运，合并/调整巴士线条线路，那么停运线条！同样，公交车的停运是经过多方面的考量：

  ，地铁、出租车、网约车等都为市民提供了丰富的出行选择，极大地分流了公交客流。2、电瓶车灵活、便捷，

  ，在高峰时段难以快速通行，出行效率较低。4、而且广州财政面临很多压力，在公交系统的财政补贴方面，

  虽然不是完全因为电瓶车，但不少广州网友都认为背锅最大，毕竟连原本给乘客

  ，减少对盲道、公交站等公共空间的不合理占用，使城市环境更加整洁有序，不仅提升了市容市貌，也为市民出行提供了更多便利。2、

  ，避免因车辆过多导致闲置或因疏于管理而损坏，由此减少不必要的资源浪费，实现资源的合理配置。3、随着共享自行车数量的下降，

  ，这非常大程度上减轻了城市管理部门在清理和维护方面的工作负担与成本投入，让城市管理更具效率。但对于实际有使用需求的市民来说，

  ，特别是大学城、地铁出口等高使用率的位置。有一些部分投放份额较少的区域，或是高峰时段热门区域，可能会找不到能用的共享单车，出行便利性下降，买的月卡也浪费了。而且因为有些人不会骑电瓶车，这一举措也反而更不方便。

  ，反而削减共享自行车和公交路线呢？当然，这个实施起来难度还真有点大。作为私人交通工具，

  。若直接削减牌照发放数量，非常有可能引发市民的不满情绪，甚至滋生一系列社会问题。与之形成鲜明对比的是共享自行车，它作为城市公共交通的有力补充，投放数量主要由企业决定，政府能够凭借有关政策对其进行直接调控。回顾

  全面禁止电瓶车在市内道路行驶。然而，随着即时配送等新兴行业的蓬勃发展、城市交通模式的持续变革，加之市民的反对，电瓶车在禁与不禁之间长期处在摇摆的状态。

  在出行工具的选择上，相较于共享自行车，很多人更倾向于电瓶车出行。共享自行车一般适用于短距离行程，有步行、公交等多种替代方式，可替代性较强。而电瓶车不仅能节省出行时间和体力，行驶速度更快，还能满足接送孩子等出行需求，

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